Nachhaltigkeits­programm

[1] Anpassung von 5,0 bis 6,0 auf 6,0 bis 7,0 Prozent; vor dem Hintergrund der umfassenden Transformation der Automobilindustrie intensiviert der Audi Konzern Vorleistungen in Produkte und Zukunftstechnologien.

[2] Anpassung von 5,0 bis 6,0 auf 4,0 bis 5,0 Prozent; Basis sind die fortgesetzte Investitionsdisziplin und die Reduzierung von Strukturinvestitionen.

[3] Es kann aufgrund pandemiebedingter Volumenreduktion zu zeitlichen Verzögerungen kommen.

[4] Aufbau der Datenschutzorganisation in europäischen Tochtergesellschaften umgesetzt 

[5] Ziel wird nach aktuellem Stand in 2020 knapp verfehlt und in 2021 voraussichtlich erreicht. Die erfolgreiche Einführung des e-tron und der Plug-in-Hybride in 2020 konnte die durch angebots- und nachfragebedingten Verschiebungen im Modellportfolio ausgelösten Gegenläufigkeiten nicht vollständig kompensieren. Unabhängig davon sind die gesetzlichen Vorgaben übertroffen.

[6] Mit der erfolgten Umsetzung des Q8 und A3 Nachfolger als Plug-in-Hybride sind in 2020 sieben Audi Modelle mit dieser Technik verfügbar.

[7] Mit dem Produktionsstart des e-tron GT quattro hat Audi fünf Elektromodelle 2020 im Portfolio.

[8] Verfügbarkeit „Ladesystem compact“ in den wesentlichen, betroffenen Märkten umgesetzt. Ziel erreicht. Das „Ladesystem connect“ ist mit einer Startkonfiguration an intelligenten Ladefunktionen zu KW 48/2020 eingeführt worden. Zu demselben Zeitpunkt ist auch das interoperable Angebot der Kooperationspartner für Heimenergiemanagementsysteme an den Start gegangen. Eine Erweiterung des Funktionsumfangs ist für Ende 2021 geplant.

[9] In 2020 wurde gemeinsam mit externen Partner_innen ein Forschungsprojekt zum netzdienlichen Laden mit intelligenter Kommunikation zwischen Netzbetreiber und dem Fahrzeug Audi e-tron erfolgreich abgeschlossen.

[10] Audi e-tron: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 28,8–21,4 (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0

[11] Ziel und Maßnahmen mit erheblicher Änderung im Vergleich zum Vorjahr. Stopp Kleinserie und Neuausrichtung Strategie/Ersteinsatz in Richtung Nutzfahrzeuge

[12] Strategische Ausrichtung zu CO₂-neutralen Energieträgern ist derzeit in Überarbeitung.

[13] Geplant ist die Evaluierung von möglichen Technologien und unter Umständen Basic Engineering in 2021. Installation der Technik in 2022.

[14] Die Maßnahme „Entwicklung von Kreislaufwirtschaftskonzepten für die Lieferkette“ mit dem Fokus Aluminium und HV-Batterie konnte im Berichtsjahr erfolgreich beendet werden. Da die Strategie Beschaffung weiterhin an innovativen Kreislaufwirtschaftskonzepten arbeitet, bleibt die Maßnahme – reduziert um die Fokusthemen – bestehen.

[15] Die Maßnahme „Sukzessive Dekarbonisierung der Lieferkette gemeinsam mit Lieferunternehmen“ wurde aufgrund der Erweiterung des Scopes geändert. Die sukzessive Dekarbonisierung der Lieferkette ist weiterhin einer der strategischen Schwerpunkte der Responsible Supply Chain Strategy.

[16] 100 Prozent Grünstrombezug in Ingolstadt und Neckarsulm

[17] Győr und Brüssel bereits CO₂-neutral; Unter bilanzieller CO₂-Neutralität versteht Audi einen Zustand, bei dem nach Ausschöpfung anderer in Betracht kommender Reduktionsmaßnahmen in Bezug auf verursachte CO₂-Emissionen durch die Produkte oder Tätigkeiten von Audi weiterhin vorhandene und/oder im Rahmen der Lieferkette, Herstellung und Recycling der Audi Fahrzeuge aktuell nicht vermeidbare CO₂-Emissionen durch freiwillige und weltweit durchgeführte Kompensationsprojekte zumindest mengenmäßig ausgeglichen werden. Während der Nutzungsphase eines Fahrzeugs, das bedeutet ab Übergabe eines Fahrzeugs an Kund_innen, anfallende CO₂-Emissionen werden hierbei nicht berücksichtigt.

[18] Audi e-tron: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 28,8–21,4 (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0